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內(nèi)容介紹】

本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。PS：本報告將保持時實更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時把握局勢的發(fā)展，及時調(diào)整應(yīng)對策略。

【最新目錄】

 

第一章 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)概述

1.1 車聯(lián)網(wǎng)定義及特點

1.1.1 產(chǎn)生背景車聯(lián)網(wǎng)的定義

1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)的定義

1.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)

1.1.4 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍介紹

1.1.5 車聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用及效果

1.1.6 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供的服務(wù)

1.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義

1.2.1 提高企業(yè)信息化水平

1.2.2 可降低運輸企業(yè)成本

1.2.3 提高運輸服務(wù)質(zhì)量

1.2.4 有助于行車安全

1.2.5 有利于市民出行

1.3 車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的條件

1.3.1 具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)

1.3.2 符合國家的產(chǎn)業(yè)政策

1.3.3 提高人們的生活質(zhì)量

1.4 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路線

1.4.1 初級階段（現(xiàn)階段）

1.4.2 中級階段

1.4.3 高級階段

1.5 車聯(lián)網(wǎng)標準體系淺析

1.5.1 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標準組織

1.5.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)框架

1.5.3 車聯(lián)網(wǎng)標準體系框架

 

第二章 車聯(lián)網(wǎng)市場特點概述

2.1 行業(yè)市場概況

2.1.1 行業(yè)市場特點

2.1.2 行業(yè)市場化程度

2.1.3 行業(yè)利潤水平及變動趨勢

2.2 進入本行業(yè)的主要障礙

2.2.1 資金準入障礙

2.2.2 市場準入障礙

2.2.3 技術(shù)與人才障礙

2.2.4 其他障礙

2.3 行業(yè)的周期性、區(qū)域性

2.3.1 行業(yè)周期分析

1、行業(yè)的周期波動性

2、行業(yè)產(chǎn)品生命周期

2.3.2 行業(yè)的區(qū)域性

2.4 行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性

2.4.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述

2.4.2 上游產(chǎn)業(yè)分布

2.4.3 下游產(chǎn)業(yè)分布

 

第三章 2014-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境分析

3.1 車聯(lián)網(wǎng)政治法律環(huán)境（P）

3.1.1 行業(yè)主管部門分析

3.1.2 行業(yè)監(jiān)管體制分析

3.1.3 行業(yè)主要法律法規(guī)

3.1.4 相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策分析

3.1.5 行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

3.1.6 政策環(huán)境對行業(yè)的影響

3.2 車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟環(huán)境分析（E）

3.2.1 宏觀經(jīng)濟形勢分析

3.2.2 宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析

3.3 車聯(lián)網(wǎng)社會環(huán)境分析（S）

3.3.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境

3.3.2 社會環(huán)境對行業(yè)的影響

3.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)環(huán)境分析（T）

3.4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析

1、技術(shù)水平總體發(fā)展情況

2、中國車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)研究

3.4.2 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展水平

1、中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平所處階段

2、與國外車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)差距

3.4.3 行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢

3.4.4 技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響

 

第四章 全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概述

4.1 2014-2016年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況概述

4.1.1 全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.2 全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特征

4.1.3 全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模

4.2 2014-2016年全球主要地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況

4.2.1 歐洲車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況概述

4.2.2 美國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況概述

4.2.3 日韓車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況概述

4.3 2017-2022年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景預測

4.3.1 全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預測

4.3.2 全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景分析

4.3.3 全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢分析

 

第五章 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概述

5.1 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況分析

5.1.1 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段

5.1.2 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展總體概況

5.1.3 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點分析

5.2 2014-2016年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.1 2014-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模

5.2.2 2014-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析

5.2.3 2014-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展分析

5.3 大數(shù)據(jù)時代中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

5.3.1 大數(shù)據(jù)的定義和特征

5.3.2 大數(shù)據(jù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式

5.3.3 大數(shù)據(jù)在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用

5.3.4 大數(shù)據(jù)時代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思考

5.3.5 大數(shù)據(jù)時代車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展價值

5.3.6 行車數(shù)據(jù)為車聯(lián)網(wǎng)關(guān)注熱點

5.4 2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)面臨的困境及對策

5.4.1 中國車聯(lián)網(wǎng)面臨的困境及對策

1、中國車聯(lián)網(wǎng)面臨困境

2、中國車聯(lián)網(wǎng)對策探討

5.4.2 中國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展困境及策略分析

1、中國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面臨的困境

2、中國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的對策探討

5.4.3 國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的出路分析

 

第六章 中國車聯(lián)網(wǎng)市場運行分析

6.1 2014-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)總體規(guī)模分析

6.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

6.1.2 人員規(guī)模狀況分析

6.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

6.1.4 行業(yè)市場規(guī)模分析

6.2 2014-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)銷情況分析

6.2.1 中國車聯(lián)網(wǎng)工業(yè)總產(chǎn)值

6.2.2 中國車聯(lián)網(wǎng)工業(yè)銷售產(chǎn)值

6.2.3 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)銷率

6.3 2014-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)市場供需分析

6.3.1 中國車聯(lián)網(wǎng)供給分析

6.3.2 中國車聯(lián)網(wǎng)需求分析

6.3.3 中國車聯(lián)網(wǎng)供需平衡

6.4 2014-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)財務(wù)指標總體分析

6.4.1 行業(yè)盈利能力分析

6.4.2 行業(yè)償債能力分析

6.4.3 行業(yè)營運能力分析

6.4.4 行業(yè)發(fā)展能力分析

 

第七章 2014-2016年中國重點城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展狀況

7.1 北京

7.1.1 北京車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展政策背景

7.1.2 北京車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)狀況

7.1.3 國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地落戶北京

7.1.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在北京成立

7.2 上海

7.2.1 上海車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展政策背景

7.2.2 上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局加速

7.2.3 上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)獲得新進展

7.2.4 上海智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立

7.3 廣州

7.3.1 廣州發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢分析

7.3.2 廣州車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺落戶增城

7.4 深圳

7.4.1 深圳車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展綜述

7.4.2 深圳車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平

7.4.3 深圳企業(yè)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)市場

7.4.4 深圳推出車聯(lián)網(wǎng)概念和產(chǎn)品

7.4.5 深圳車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展新動態(tài)

7.5 武漢

7.5.1 武漢車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展政策背景

7.5.2 武漢市積極推進車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

7.5.3 武漢企業(yè)加快布局車聯(lián)網(wǎng)

7.5.4 武漢車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的平臺建設(shè)

7.5.5 武漢車聯(lián)網(wǎng)平臺解決方案

7.5.6 武漢車聯(lián)網(wǎng)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

7.5.7 武漢車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展展望

7.6 重慶

7.6.1 重慶發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢

7.6.2 重慶南岸車聯(lián)網(wǎng)項目動態(tài)

7.6.3 重慶車聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀

7.6.4 重慶車聯(lián)網(wǎng)體驗中心建立

7.7 蘭州

7.7.1 蘭州發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)勢在必行

7.7.2 蘭州市邁進車聯(lián)網(wǎng)時代

7.7.3 蘭州大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)

 

第八章 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

8.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概述

8.1.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)

8.1.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

8.1.3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)分析

8.1.4 不同主導者的產(chǎn)業(yè)鏈概況

8.2 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展綜合分析

8.2.1 車聯(lián)網(wǎng)帶動產(chǎn)業(yè)鏈商機

8.2.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主導力量多元化

8.2.3 我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況

8.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)良性循環(huán)的措施

8.3 我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的特征

8.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈部分基礎(chǔ)雄厚

8.3.2 產(chǎn)業(yè)支撐相對匱乏

8.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈長且復雜

8.4 國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)四大產(chǎn)業(yè)鏈雛形初顯

8.4.1 以政府等公共機構(gòu)為主導

8.4.2 以車輛運營機構(gòu)為主導

8.4.3 以車廠廠商為主導

8.4.4 以車載信息服務(wù)商為主導

8.5 我國車聯(lián)網(wǎng)上下游行業(yè)發(fā)展分析

8.5.1 汽車電子行業(yè)

8.5.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)

8.5.3 智能交通行業(yè)

8.5.4 智能手機行業(yè)

8.6 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢

8.6.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的新機會

8.6.2 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景分析

8.6.3 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景預測

 

第九章 中國車聯(lián)網(wǎng)市場競爭格局分析

9.1 中國車聯(lián)網(wǎng)競爭格局分析

9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域分布格局

9.1.2 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)規(guī)模格局

9.1.3 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)性質(zhì)格局

9.2 中國車聯(lián)網(wǎng)競爭五力分析

9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)上游議價能力

9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)下游議價能力

9.2.3 車聯(lián)網(wǎng)新進入者威脅

9.2.4 車聯(lián)網(wǎng)替代產(chǎn)品威脅

9.2.5 車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)有企業(yè)競爭

9.3 中國車聯(lián)網(wǎng)競爭SWOT分析

9.3.1 車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢分析（S）

9.3.2 車聯(lián)網(wǎng)劣勢分析（W）

9.3.3 車聯(lián)網(wǎng)機會分析（O）

9.3.4 車聯(lián)網(wǎng)威脅分析（T）

9.4 中國車聯(lián)網(wǎng)投資兼并重組整合分析

9.4.1 投資兼并重組現(xiàn)狀

9.4.2 投資兼并重組案例

9.5 中國車聯(lián)網(wǎng)競爭策略建議

 

第十章 中國車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先企業(yè)競爭力分析

10.1 軟控股份有限公司競爭力分析

10.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.1.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.1.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.1.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.1.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.1.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.2 北京四維圖新科技股份有限公司競爭力分析

10.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.2.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.2.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.2.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.2.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.3 航天科技控股集團股份有限公司競爭力分析

10.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.3.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.3.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.3.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.4 上海汽車集團股份有限公司競爭力分析

10.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.4.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.4.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.4.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.5 北汽福田汽車股份有限公司競爭力分析

10.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.5.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.5.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.5.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.5.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.5.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.6 啟明信息技術(shù)股份有限公司競爭力分析

10.6.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.6.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.6.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.6.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.6.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.7 北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司簡介競爭力分析

10.7.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.7.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.7.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.7.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.7.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.7.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.8 上海寶信軟件股份有限公司競爭力分析

10.8.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.8.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.8.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.8.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.8.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.9 深圳市新國都技術(shù)股份有限公司競爭力分析

10.9.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.9.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.9.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.9.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.9.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.9.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.10 安徽皖通科技股份有限公司競爭力分析

10.10.1 企業(yè)發(fā)展基本情況

10.10.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.10.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.10.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.10.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.10.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

 

第十一章 2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢與前景分析

11.1 2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展前景

11.1.1 2017-2022年車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展?jié)摿?/span>

11.1.2 2017-2022年車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展前景展望

11.1.3 2017-2022年車聯(lián)網(wǎng)細分行業(yè)發(fā)展前景分析

11.2 2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展趨勢預測

11.2.1 2017-2022年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢

11.2.2 2017-2022年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預測

11.2.3 2017-2022年車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用趨勢預測

11.2.4 2017-2022年細分市場發(fā)展趨勢預測

11.3 2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)供需預測

11.3.1 2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)供給預測

11.3.2 2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)需求預測

11.3.3 2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)供需平衡預測

11.4 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢

11.4.1 行業(yè)發(fā)展有利因素與不利因素

11.4.2 市場整合成長趨勢

11.4.3 需求變化趨勢及新的商業(yè)機遇預測

11.4.4 企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢

11.4.5 科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進展

11.4.6 影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢

 

第十二章 2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)投資前景

12.1 車聯(lián)網(wǎng)投資現(xiàn)狀分析

12.1.1 車聯(lián)網(wǎng)投資規(guī)模分析

12.1.2 車聯(lián)網(wǎng)投資資金來源構(gòu)成

12.1.3 車聯(lián)網(wǎng)投資項目建設(shè)分析

12.1.4 車聯(lián)網(wǎng)投資資金用途分析

12.1.5 車聯(lián)網(wǎng)投資主體構(gòu)成分析

12.2 車聯(lián)網(wǎng)投資特性分析

12.2.1 車聯(lián)網(wǎng)進入壁壘分析

12.2.2 車聯(lián)網(wǎng)盈利模式分析

12.2.3 車聯(lián)網(wǎng)盈利因素分析

12.3 車聯(lián)網(wǎng)投資機會分析

12.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機會

12.3.2 細分市場投資機會

12.3.3 重點區(qū)域投資機會

12.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點分析

12.4 車聯(lián)網(wǎng)投資風險分析

12.4.1 車聯(lián)網(wǎng)政策風險

12.4.2 宏觀經(jīng)濟風險

12.4.3 市場競爭風險

12.4.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險

12.4.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風險

12.4.6 技術(shù)研發(fā)風險

12.4.7 其他投資風險

12.5 車聯(lián)網(wǎng)投資潛力與建議

12.5.1 車聯(lián)網(wǎng)投資潛力分析

12.5.2 車聯(lián)網(wǎng)最新投資動態(tài)

12.5.3 車聯(lián)網(wǎng)投資機會與建議

 

第十三章 2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資戰(zhàn)略與客戶策略分析

13.1 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景意義

13.1.1 企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要

13.1.2 企業(yè)做大做強的需要

13.1.3 企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要

13.2 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù)

13.2.1 國家政策支持

13.2.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)律

13.2.3 企業(yè)資源與能力

13.2.4 可預期的戰(zhàn)略定位

13.3 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析

13.3.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃

13.3.2 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略

13.3.3 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃

13.3.4 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃

13.3.5 營銷品牌戰(zhàn)略

13.3.6 競爭戰(zhàn)略規(guī)劃

13.4 車聯(lián)網(wǎng)中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

13.4.1 中小企業(yè)存在主要問題

1、缺乏科學的發(fā)展戰(zhàn)略

2、缺乏合理的企業(yè)制度

3、缺乏現(xiàn)代的企業(yè)管理

4、缺乏高素質(zhì)的專業(yè)人才

5、缺乏充足的資金支撐

13.4.2 中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略思考

1、實施科學的發(fā)展戰(zhàn)略

2、建立合理的治理結(jié)構(gòu)

3、實行嚴明的企業(yè)管理

4、培養(yǎng)核心的競爭實力

5、構(gòu)建合作的企業(yè)聯(lián)盟

 

第十四章 研究結(jié)論及建議

14.1 研究結(jié)論

14.2 建議

14.2.1 行業(yè)發(fā)展策略建議

14.2.2 行業(yè)投資方向建議

14.2.3 行業(yè)投資方式建議

 

圖表目錄：

圖表：車聯(lián)網(wǎng)特點

圖表：車聯(lián)網(wǎng)生命周期

圖表：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

圖表：2014-2016年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析

圖表：2017-2022年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預測

圖表：中國車聯(lián)網(wǎng)盈利能力分析

圖表：中國車聯(lián)網(wǎng)運營能力分析

圖表：中國車聯(lián)網(wǎng)償債能力分析

圖表：中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展能力分析

圖表：中國車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營效益分析

圖表：2014-2016年車聯(lián)網(wǎng)重要數(shù)據(jù)指標比較

圖表：2014-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)銷售情況分析

圖表：2014-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)利潤情況分析

圖表：2014-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)情況分析

圖表：2014-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)競爭力分析

圖表：2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)能預測

圖表：2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)消費量預測

圖表：2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)市場前景預測

圖表：2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)市場價格走勢預測

圖表：2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景預測