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【內(nèi)容介紹】

本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。PS：本報告將保持時實更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時把握局勢的發(fā)展，及時調(diào)整應(yīng)對策略。

【最新目錄】

第一章　智慧城市相關(guān)概述

1.1 智慧城市的定義及發(fā)展

1.1.1 智慧城市的概念

1.1.2 智慧城市建設(shè)的必然性

1.1.3 智慧城市具備四大魅力

1.1.4 智慧城市的創(chuàng)新應(yīng)用

1.2 智慧城市的建設(shè)內(nèi)容

1.2.1 市政設(shè)施類之智能交通

1.2.2 公共服務(wù)類之智慧醫(yī)療

1.2.3 社會管理類之智慧社區(qū)

1.2.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展類之智慧產(chǎn)業(yè)

1.3 智慧城市建設(shè)促進經(jīng)濟社會發(fā)展

1.3.1 推動中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展

1.3.2 中國城鎮(zhèn)未來發(fā)展的方向

1.3.3 打造新型城市產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)圈

第二章 2014-2016年全球智慧城市建設(shè)分析

2.1 2014-2016年全球智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 世界智慧城市發(fā)展特征

2.1.2 全球十大智慧城市排名狀況

2.1.3 各國智慧城市的建設(shè)目標(biāo)

2.1.4 智能城市技術(shù)成全球發(fā)展熱點

2.1.5 中美簽署智慧城市合作協(xié)議

2.1.6 國際智慧城市發(fā)展機遇與風(fēng)險并存

2.1.7 全球智慧城市發(fā)展對中國的啟示

2.2 歐盟

2.2.1 歐盟智慧城市發(fā)展?fàn)顩r

2.2.2 歐盟積極建設(shè)智慧城市

2.2.3 歐盟智慧城市建設(shè)目標(biāo)

2.2.4 德國智慧城市建設(shè)狀況

2.2.5 阿姆斯特丹智慧城市建設(shè)成效

2.3 美國

2.3.1 美國智慧城市建設(shè)優(yōu)勢

2.3.2 美國各地智慧城市建設(shè)狀況

2.3.3 美國將興建無居民智能城市

2.3.4 美國政府加大智能城市投入

2.4 日本

2.4.1 日本低碳智慧城市路徑

2.4.2 日本智慧城市建設(shè)的特點

2.4.3 日本參與新興國家智能城市建設(shè)

2.4.4 日本提出智慧城市國際ISO標(biāo)準(zhǔn)

2.4.5 日本智慧城市對中國的啟示

2.5 新加坡

2.5.1 新加波智慧城市建設(shè)優(yōu)勢

2.5.2 新加坡智慧城市發(fā)展模式

2.5.3 電子政府助力新加坡智慧城市建設(shè)

2.5.4 新加坡智慧城市規(guī)劃

2.6 韓國

2.6.1 韓國智慧城市建設(shè)狀況

2.6.2 韓國首爾智慧城市發(fā)展規(guī)劃

2.6.3 韓國松島智慧城市建設(shè)

2.6.4 韓國智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略

第三章 2014-2016年中國智慧城市發(fā)展環(huán)境分析

3.1 經(jīng)濟環(huán)境

3.1.1 全球宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

3.1.2 中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

3.1.3 中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨勢

3.2 社會環(huán)境

3.2.1 人口規(guī)模及城鎮(zhèn)化水平

3.2.2 信息化水平不斷提升

3.2.3 城市化是社會發(fā)展的動力

3.2.4 智慧城市建設(shè)是現(xiàn)代化的需要

3.3 政策環(huán)境

3.3.1 智慧城市發(fā)展建設(shè)政策回顧

3.3.2 國務(wù)院關(guān)于促進信息消費擴大內(nèi)需的若干意見

3.3.3 關(guān)于加快實施信息惠民工程有關(guān)工作的通知

3.3.4 國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020年）

3.3.5 關(guān)于促進智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見

3.3.6 “十三五”智慧城市建設(shè)規(guī)劃

3.4 技術(shù)環(huán)境

3.4.1 技術(shù)進步推動智慧城市發(fā)展

3.4.2 中國智慧城市產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟

3.4.3 大數(shù)據(jù)技術(shù)助推智慧城市的建設(shè)

3.4.4 通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展促進智慧城市建設(shè)

3.4.5 建設(shè)智慧城市面臨的技術(shù)機遇與挑戰(zhàn)

第四章 2014-2016年中國智慧城市建設(shè)分析

4.1 中國智慧城市運行現(xiàn)狀

4.1.1 政府在智慧城市建設(shè)中的作用

4.1.2 “十二五”行業(yè)發(fā)展回顧

4.1.3 中國智慧城市建設(shè)現(xiàn)狀

4.1.4 中國智慧城市發(fā)展特征

4.1.5 中國智慧城市發(fā)展態(tài)勢

4.1.6 中國智慧城市供需分析

4.1.7 智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈分析

4.1.8 智慧城市關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀

4.2 2014-2016年中國智慧城市發(fā)展模式分析

4.2.1 中國智慧城市主要建設(shè)模式

4.2.2 我國智慧城市商業(yè)模式介紹

4.2.3 國內(nèi)外智慧城市商業(yè)模式應(yīng)用案例

4.2.4 國內(nèi)企業(yè)嘗試BT模式建設(shè)智慧城市

4.3 智慧城市標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)分析

4.3.1 智慧城市指標(biāo)體系的意義

4.3.2 我國智慧城市評價體系分析

4.3.3 智慧城市評價指標(biāo)體系2.0

4.3.4 智慧城市標(biāo)準(zhǔn)體系制定現(xiàn)狀

4.3.5 智慧城市標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的思考

4.3.6 完善我國智慧城市體系的建議

4.4 運營商成智慧城市建設(shè)主力

4.4.1 運營商在智慧城市建設(shè)中的作用

4.4.2 運營商積極參與智慧城市建設(shè)

4.4.3 中國移動加快智慧城市建設(shè)

4.4.4 中國聯(lián)通智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略

4.4.5 中國電信布局智慧城市建設(shè)

4.4.6 運營商建設(shè)智慧城市面臨的機遇

4.4.7 運營商建設(shè)智慧城市的建議

4.5 智慧城市運營分析

4.5.1 智慧城市的運營主體

4.5.2 智慧城市運營新思維分析

4.5.3 智慧城市運營存在的問題

4.5.4 智慧城市的運營策略

4.6 智慧城市發(fā)展存在的問題

4.6.1 東西部發(fā)展不均

4.6.2 規(guī)劃與建設(shè)脫節(jié)

4.6.3 招商難導(dǎo)致空殼

4.6.4 產(chǎn)業(yè)格局尚未形成

4.6.5 建設(shè)處于探索階段

4.6.6 核心議題亟待解決

4.6.7 其他問題

4.7 智慧城市的發(fā)展對策

4.7.1 智慧城市建設(shè)發(fā)展對策

4.7.2 推動智慧城市建設(shè)的要點

4.7.3 智慧城市的發(fā)展思路建議

4.7.4 智慧城市的發(fā)展路徑探索

4.7.5 建設(shè)智慧城市的基本原則

4.7.6 智慧城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑

4.7.7 重視需求導(dǎo)向的促進作用

第五章 2014-2016年智能交通產(chǎn)業(yè)分析

5.1 智能交通發(fā)展概述

5.1.1 發(fā)展智慧交通的重要意義

5.1.2 智能交通對城市發(fā)展的影響

5.1.3 我國智能交通主要應(yīng)用領(lǐng)域

5.1.4 高速公路智慧交通應(yīng)用分析

5.2 2014-2016年智能交通產(chǎn)業(yè)綜合分析

5.2.1 智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

5.2.2 智能交通市場發(fā)展動態(tài)

5.2.3 智能交通市場發(fā)展規(guī)模

5.2.4 智能交通項目投資規(guī)模

5.2.5 智能交通市場競爭格局

5.2.6 智能交通市場投融資模式

5.2.7 高清視頻監(jiān)控的重要作用

5.2.8 無人駕駛是重要組成部分

5.3 2014-2016年部分城市智能交通發(fā)展動態(tài)

5.3.1 西寧

5.3.2 廈門

5.3.3 深圳

5.3.4 佛山

5.3.5 珠海

5.4 2014-2016年車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展分析

5.4.1 車聯(lián)網(wǎng)成智能交通發(fā)展動力

5.4.2 車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展?fàn)顩r

5.4.3 消費者市場偏好調(diào)研

5.4.4 車聯(lián)網(wǎng)市場盈利模式

5.4.5 車聯(lián)網(wǎng)市場需求分析

5.4.6 車聯(lián)網(wǎng)市場競爭狀況

5.4.7 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策機遇

5.4.8 車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展趨勢

5.5 智能交通行業(yè)發(fā)展前景分析

5.5.1 智慧交通發(fā)展前景展望

5.5.2 智能交通市場發(fā)展方向

5.5.3 智能交通未來趨勢分析

5.5.4 智能交通技術(shù)發(fā)展趨勢

第六章 2014-2016年電子政務(wù)行業(yè)分析

6.1 全球電子政務(wù)發(fā)展綜述

6.1.1 國外電子政府建設(shè)歷程

6.1.2 全球電子政務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.3 國際電子政府發(fā)展趨勢

6.2 2014-2016年中國電子政務(wù)發(fā)展分析

6.2.1 智慧政府建設(shè)的重要作用

6.2.2 電子政務(wù)發(fā)展的政策環(huán)境

6.2.3 我國電子政務(wù)發(fā)展特點

6.2.4 中國電子政務(wù)發(fā)展水平

6.2.5 我國電子政務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.6 智慧社區(qū)助力政務(wù)信息化

6.3 2014-2016年中國政務(wù)新媒體發(fā)展分析

6.3.1 政務(wù)新媒體發(fā)展格局

6.3.2 政務(wù)微博發(fā)展的意義

6.3.3 政務(wù)微博發(fā)展態(tài)勢

6.3.4 政務(wù)微博區(qū)域分布

6.3.5 政務(wù)微信發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.6 政務(wù)APP發(fā)展現(xiàn)狀

6.4 我國電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展分析

6.4.1 電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的含義

6.4.2 電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系的分類

6.4.3 電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的重要性

6.4.4 電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系制定要求

6.4.5 我國電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析

6.5 我國電子政務(wù)現(xiàn)存的問題

6.5.1 觀念上的誤區(qū)

6.5.2 信息資源的利用缺陷

6.5.3 發(fā)展不平衡

6.5.4 短期效應(yīng)問題

6.5.5 資源浪費現(xiàn)象

6.5.6 法律法規(guī)滯后

6.5.7 網(wǎng)絡(luò)安全問題

6.6 我國電子政務(wù)發(fā)展對策

6.6.1 電子政務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略模式

6.6.2 電子政務(wù)發(fā)展建議

6.6.3 電子政務(wù)發(fā)展策略

6.6.4 電子政務(wù)發(fā)展措施

6.7 中國電子政務(wù)發(fā)展前景分析

6.7.1 電子政務(wù)發(fā)展趨勢

6.7.2 電子政務(wù)發(fā)展展望

6.7.3 電子政務(wù)“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢